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お陰様で11周年!!ありがとうございます!!

月曜定休日

※営業時間 11:30~22:00(ライス終了で閉店時間前に早仕舞いさせて頂く場合も御座います)

◎全席禁煙です。
※I'm sorry. Our shop refuses entrance of those who can not communicate in Japanese.

2018年10月3日水曜日

CRF450L



~渋谷区幡ヶ谷で12年目、路地裏カレーショップ「カリヒオ」。京王新線「幡ヶ谷駅下車5分」です。




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【おしらせ】







カリヒオ創業時からの「魂のドレッシング」@カリヒオ☆ドレッシング。内容は極秘ですが、野菜がモリモリ食べれる事は保障付き。野菜でなくても「パスタ」「豆腐」「ササミ」色々と工夫次第で楽しめる味となっております。カリヒオお土産「定番」です。¥650








カレーライター・ビデオブロガー飯塚敦さんに「カリヒオ☆ドレッシング」の真髄について書いてくれてます。ありがとうございます♪










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丸6年。








壊れもせずよく走ってくれてます。




飽きたとかでは無く意外に毎日の足として乗っても楽しいと思わせる「何か」ある。無論愛情もありますがね。広いクルマが欲しいと思う時もありますが、細かい所走ったりする時にスゴイ便利。で、気を使わない。で、威圧感無い。景色と同化して誰も気にしない。




特にバイクもソコラへん重要視するようになってきたような。








ホンダが出したマシン。レーサーをストリート仕様に変更したとんでもないマシン。いかに凄いかはHPで確認していただければいいですが、新設計と言っても過言でもない位にスゴイマシン。

ただ以前ハスクを乗ってた経験から言えばレーサーをストリートマシンとして使うには非常に繊細に扱う必要がある事。例えばオイル交換など数百キロ単位、水温、足回り、元々オフロードを走る物を舗装路走る訳だけらサスのセットも違うわけだし、ブレーキ関係も違うわけ。保守部品の(チェーンガードとか)あり合わせでは無く、新造品。いや。。。もう130万でも安いくらいなんだよと。で、軽いよな(130キロ)。出し入れ自在だな。



ちなみに250のレーサーをストリート用に改造した場合でも100万近く掛かると思われ、それでもまともに走るか分からない(あくまでストリート用として)代物。オイル交換は1000キロ以内(CRF)OH時期は3万キロ!ともうストリートマシンとして完全にメーカーが自信を持って出してきたことが分かる物だってことは充分に確認出来ます。



OH代も部品で11万!と破格!!工賃入れても20万チョイチョイでお釣りが来るであろうと思いさらに現実的になりますよね。足回りはF&RでOH3万とみて車体の整備や何やら入れても新車レベルに落とし込んでもらうとして30万位か。俺の場合は3万キロ走るまで相当に時間掛かるなとw。


で、また同じレベルで走らす事が出来るんだから安いし。シングルだしシンプルな構造だから部品点数も少ないらしい。



まあ、使うとしたら休日の早い時間帯に青梅、奥多摩方面に出かけて軽い林道を走らせるくらい。オフ初心者だし、もういい歳なんだからユックリと慣らしていけばいいかなと。ロングとか箱付けたりとかソコラへんは狙わないから、磨いたり眺めたり、悪路を軽く走ってコーヒー沸かして飲むとか。大人な使い方をしてみたいなと。


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