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お陰様で11周年!!ありがとうございます!!

月曜定休日

※営業時間 11:30~22:00(ライス終了で閉店時間前に早仕舞いさせて頂く場合も御座います)

◎全席禁煙です。
※I'm sorry. Our shop refuses entrance of those who can not communicate in Japanese.

2018年4月30日月曜日

ツーリング楽しかったョー♪



~渋谷区幡ヶ谷で11年目、路地裏カレーショップ「カリヒオ」。京王新線「幡ヶ谷駅下車5分」です。






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カリヒオ創業時からの「魂のドレッシング」@カリヒオ☆ドレッシング。内容は極秘ですが、野菜がモリモリ食べれる事は保障付き。野菜でなくても「パスタ」「豆腐」「ササミ」色々と工夫次第で楽しめる味となっております。カリヒオお土産「定番」です。¥650








カレーライター・ビデオブロガー飯塚敦さんに「カリヒオ☆ドレッシング」の真髄について書いてくれてます。ありがとうございます♪










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※カリヒオではUberEATSさんと配達業務提携をしております。配達は全てコチラからお願いいたします。※店舗に直接注文⇒配達は行っておりませんのでご了承下さい。


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GW週間。



例年ですが何も変わりなく営業中。



年々ストライクゾーンが狭くなる特殊な店舗ですので営業時間も短くなる日もあります。特に日曜日は1週間の疲れMAXデーですので早仕舞い確実系。早ければ20時台には閉めてしまう事もあります。逆に暇過ぎるともっと早く閉めてしまいます(笑)。




昨日。ありがた話ですが21時前にはライスが売り切れてしまいました。シミマセン。











休みってのは早起き出来ますねー。2時に寝て5時起きだよ(笑)。21時前に終わっても来週(今週ね)の仕込みや段取り片付け、発注があるんでね。しかし定量仕事が毎日ある事に喜びを感じてます。感謝・・・。



待ち合わせは井草八幡。そっから青梅街道で奥多摩まで進みます。祝日の走りってイマイチ慣れない。平日って職業ドライバーが多いでしょ?意外に走り易いってのもあります。



延々と青梅に向かって走りますがなんか調子悪い。いつものアイドリングからの「エンジン停止」を食らって「マタカー!」と思いましたが、何となくプラグかな?と思ってたんです。じゃあ換えろよね?って感じですが、少し走って現状と日常のチンタラ走行によるカーボンを飛ばしたいってのもあった。なんせ深夜スーパーの買い出しにしか使ってなかったんで、イマイチの状態を引きずりながら乗ってたって話。



で、新品プラグに入れ替えてみたところ、200キロ、渋滞や全開、中速域、渋滞と色々と試したところ止まったり、走り辛かったりと言った感じは無かったですね。良かった。つーかコレが普通だよな。








スモールと給油タイミングが違うのは当たり前。僕のrally200は高速走行で230キロは走ります。シタミチだと180キロ位での給油が良いかな。マフラーを変えて山に入りアクセル全開率も上がると思うんで、この時点では悪化するかな?と思ってましたね(山に入る前)


※燃費はリッター28キロ。結構山で開けてたので中々いいんじゃね?4速からのSIPマフラーの響きも良い感じ。煩くなく中々の重低音。3-4速のクルージングがとてもイイネ!!









マッタリ。祝日はこんなにバイクやクルマが居るんだね・・・BY奥多摩。



自転車も多い・・・結構危ないね。








「道の駅小菅」を経由して上野原から20号に出て八王子まで真っ直ぐ。






こいのぼり!



ユックリマッタリも良し。軽く飛ばしてもよし。大分良くなったと思いますね(自分好みに)で、スクリーンの効果絶大だな。ET3と交換して乗ったけど風の影響大。ただ軽く身軽でいいなーとも思った。箱とスクリーン排除。葛藤があるねw



20号も結構混んでて暑さと渋滞で結構疲れMAX。。。








今日一番の収穫は。。。




シートのゲルザブ(低反発クッション)とメッシュシートを取ってみた(排除)。



結論から言うと運動性能上がり。乗りやすい。路面インフォメーション取りやすい。重心が低くなる事で乗りやすさに拍車が掛かり、今まで4センチ位上場に(シート高)乗っていたことってこんなにも違いがあるのかねー。オフ車からローライダー位の差があるね。





で、そっから楽しいの拍車。



操りやすくもなった感じ。




で、弊害はケツ痛いのと蒸れるね・・・w








で、帰宅してお昼ねしてまずプラグ。


まあ、濃くも無く薄くも無く。高速乗ってないから分かりませんが、高速走行時にはオイル量を多めにして最初はこまめにプラグを見ながら走るようにはしてます。状態的にはこのままでイケルと思いますね。プラグもベスパのグローブBOXに在庫が入ってて(中古)そのプラグも「いついつ換えたって履歴」が分からないし、調子悪かったので新品を入れ換えて良かったと思う。高速乗って500キロとか走る際には燃焼状態が高負荷で続く訳でしょ?(ベスパ比)帰り道で新品に交換して走っても良いくらいだね(250キロ位で)。まあベスパでの高速走行は80+位でがいいかもね。




喜多方に乗ってった時に(一部高速)プラグへの負担も大きい事が分かった。




で、右ミラー。左右純正ですが鏡単体の公差があるのかな?左の鏡が見やすく右が見難い。で、在庫の50Sを付けた。コレ見やすいんですね・・・ぱっと見分からないけど、良く見ると「違う」。しかしミラーは重要なんで暫く良いんです。


さて。。。


疲れた。今は奥多摩限界点。公私共々疲れてる。で、Rally200、走りに関して長年(買ってから2年)イマイチの部分があって今回で大分解消。サスも最初はどうしよ?って位だったけど後ろ(サスそのもの)と前はダンパー交換で良くなり、タイヤも後ろが無くなれば今後は「IRC」の一本ツリ。非常に良いですね。街乗りメインなんで。


CP最高だし。





で、ツーリングGTとして良い感じに仕上がった。これからシーズンだし月に1回はどっかに走りに行きたい。で、オフは(暮れかな)プロに整備してもらおうかと思ってます。

2018年4月28日土曜日

続マフラー@キャブセット。




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昨晩。



ツーリングの準備でMTオイル交換(Rally200)。人それぞれ違うと思いますが、MTオイル交換時期(汚れてくると)走っていてチェンジに掛かる力?が重くなってきた感じがわかります。特にココラ辺はギアチェンジの機会が多いので、特にオイル交換は重要だと感じてますね。


CP悪いけど引っ張っても600キロ位が目安かな。1000キロはいかないです。


店でやる方と自分でやる方が居ますが僕は後者。オイルは銘柄一緒で、まあまあの金額。4-5回換えれるので安いモンです。換えたら劇的に分かります。特に今回は乗ってて「そろそろ」と分かってたんで。









で。結局のところスクリーンと箱はそのまま。取らないと。仕舞う所も無いし暫くこのままだと思う。5月下旬に静岡ツーリング行って温泉行こうと思ったら箱は重要だね・・・荷物入るしスクリーンもあると身体の疲れ違うしね。。。




で、ジェット。



SJ(スロージェット)なんですが、1番上げてみました。


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SI系アイドルジェット(スロージェット)
デロルト品番 09892-xx-xx 
------------------------------
アイドルジェットは、低回転~中回転に影響します。

ジェットの二つの数字は、ガソリンとエアーの番号で
例えば#120-50の場合は混合比2.4になります。

この数値が小さいほど濃いジェットとなります。
ただし単純に濃い薄いだけでは
その車両に適切なジェットなのかは判りません。

まずは濃いめから試してみてください。

---
PX125T5の例を見ると判りやすい。
T5はキャブもメインも大きい。
スローのS/J比でみると極端に濃い。

T5は極端な「高回転高出力」でアイドリングの回転と実際の
走らせて使う回転数「走行領域」が離れてる。

つまりT5のS/Jは小さい口径(そのワリにジェットは濃い)。
経路が小さいので「量」は小さくなり、スロットルを開き回転
があがると「流量」は少ないので全体に及ぼす「スロー側の影響」も
小さくなる。

一方普通のベスパ、特に200ccはアイドリング領域から
「走行領域」の回転数は近い。
なので、繋がりを重視したセッティング考えないといけない。


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宇賀神商会さんの記事を抜粋させて頂きました。



なるほど。。。どっちも乗ってるから分かる。


T5の高回転型ユニットと比べてだが。



200系はアイドリング付近から常用回転域なのでスグにSJが「メイン」で働く。僕の勝手な憶測ですが、Rally200はPXに(以前乗ってた)比べて低速が強い。同じ排気量ですが一つはフライホイールが重いって事、後はポートとかその点、色々と違いがある訳で、PXも200で下あるけど、Rally200と比べて大分「回る」エンジンだと乗ってて分かりました。ギア比とかもね。


ある意味回ってしまうね。


で、回るって事はメインジェット(MJ)にも仕事をさせるって事でSJでのカバーはRally200程必要無いんじゃないかと思った訳。で、あくまで僕のRally200との対比であって他の車両は知りません。



Rally200の場合、上まで回す機会が余り無く、トルクで楽しむ場面が多いため「SJ」は「マフラーとの兼ね合いで」かなり濃い目に振ってもいんじゃないかと思ったんだ。



そこでSIPのマフラーを入れる機会が訪れた。



SIPはノーマル(ジェット)には良いらしいが、元々購入大多数を占めるPXやPにセッティングを合わせてると思う。




ポン付けで走った感触は良かった。かなり良いね。それは「音的良さ」もあって走りの「質感」が上がった。しかし懸案事項の開け始めのポコツキはまだ顔を出す。



ノーマルマフラーの時でさえアイドリングからの立ち上がりで一瞬「息つき」を覚え、若干「乗り辛さ」を長年感じてました。それはCDIの不調だったりピックアップコイルだったりと憶測がありましたが、何となくひとつの原因として薄めのセットである「キャブじゃね?」と思ってた次第。



そこでノーマル時でもSJの番手を上げて乗った事もあったのですが、乗り込んでいくに連れ欲が出てくる訳でして、もっともっととなる。



マフラーを付け替えた事により、2番手~3番手上(濃い目)を入手。さらに上げてしまおうって訳。PX基準からかなり濃い目に振ったセット。ただ自分的な根拠があって「たぶんいけるだろうな!」って考えでもあったんだね。プラグの焼けや2年乗ったフィールを元に考えた末のSJ上げ。まあ、大した投資にならないで満足感が得られるのはベスパの良いところだね。。。さらに今のキャブは基本的にPXのキャブ。デフォは機能的には一緒ですがもうちょっと古い機能のキャブなんですね。そのキャブのデフォセットしらないんで何とも言えませんがノーマルでもかなり濃い目のセットじゃないかと。


で結論は大成功だね。



スゴク良い感じに吹ける様になった。ただノッタリと回るフィールに質感が良くなってスムーズになったって感じ。大きな違いは無いけど「質感」。いや、ポコツキは解消されたね。乗りやすくなった。で、エンジンの掛かりに影響が無ければ、少し走った後もう1番上げてみようかと思ってますね。さらに乗り込んで今まで出なかった振動(マフラーで)や高速走行、ロングでの疲労度とか。またノーマルに戻したりもあるし、さらに26キャブ(大口径)にチェンジしたりと飽くなき追求は続きます。



タノチー!




2018年4月27日金曜日

30年ぶり・・・・

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30年ぶり位に。。。僕が17-18の頃、地元で鳶の仕事を3年位かな?してた時期があったんです。その時の先輩が昨日「ひよっこり」訪ねてきたんです。いや。。。懐かしい。。。。お店もチョイチョイ忙しく中々話に夢中になれなくてね。


当時17かそこらのガキでしょ?で、厳しい仕事ですよ。当時は色々と目を掛けてくれてた事が分からなかったんで、ケンカ別れみたいに会社を辞めてしまった事に暫く引きずってましたが、今思えば中々良い経験(仕事がね)だったと思いましたね。


仕事って請けてやる以上「終わらせない」とお金にならないんです。で、信用、信頼、と顧客と繋がっていくんです。その過程を理解しながら現場を任されていくんですね。まあ、3年しかやってないんで(笑)。


今は親方と言えば親方ですが11年。一経営者としても立ち振る舞いは重要ですし、お客さんとの信用も大事って事は何でも同じって事なんです。会社の看板背負っても、個人は個人。我々も「当たり前ですが」店背負ってるのでヘタな事出来ないですし、プライドもありますので。言いたいこともありますがグッと堪える事も鍛錬。



一応は辛抱はするけどーメンドイのはイヤょ。





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昨日は暇な時間に裏の小部屋を片付けました。



圧倒的「物量」所謂片付けで無く「移動」。。。。。



置き場に使い、作業(PC等)し易いように「配置換え」。で、カラーBOXを購入してスパイスを奥に仕舞ったり、野菜を取りやすいようにしたり、それは中々楽しい時間なんです。機能的で休憩時間とか居心地のよい空間にしたいでしょ。狭いなりに。特に一番「かさばる」のがドレッシング容器なんで、これも何とか解決して作業しやすい環境にさらになりましたね。



休みの日でも1回は必ず職場に現れますが、家から近い事と小部屋には僕の遊び道具もあるし、ベスパも置いてあるので何かと便利。後に上手く行けばですがね。。。。妄想ですがお店をコンパクトにして配達とテイクアウトとを兼ね備えた自宅を作ること。1階は店って事だね。



配達は今からさらに便利なシステムが構築される事だと思います。ドローン使ったりね。そうすると配達範囲が広がるから商圏も広がるわけ。過疎地に居ながらお客を獲得できるメリツトもあります。美味ければ何処に店だしても関係無いもんね。現時点ではその入り口(配達委託)にあると思われ、僕が生きている間は難しそうだけど、まあ、また新しいシクテムが出来てくるでしょう。








2018年4月26日木曜日

本日もありがとうございました♪

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GW週間が始まりますね。



当店は例年通り定休日の「月曜日」のみお休みとさせて頂きます。営業時間等、お店の都合で早仕舞いしたりする場合もございますので、予めご了承下さい。



お店の都合で予約出来ない場合もあります(申し訳ありません。理由は色々)。基本お手数な予約しなくても入れると思いますが、万が一来てしまって「閉店」していたらお客様に申し訳ないので、そんな場合はお気軽にお電話下さい(20:00~は早仕舞いの可能性あります)返答時お弁当の「多数予約」で我々が固まってしまってる場合などは論外ですが、現場でお客様のご都合をお聞きしてから臨機応変に対応させて頂きます。



※食材が終わりの場合は何も出来ません・・・・



ご協力いただければと思っております。




・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・





ようやっと仕込終了。。。。



昨日は来客が多く予定していた仕込が出来なく今日にズレコミ、何となくだけど1週間のカリキュラムが出来ていて、稼働日の空いてる時間は無いに等しい。で、それが苦痛かと言えば全くそんな事無く「ありがたい話」。カレーが売れるならば。。。。


「仕込集中時間」(21:30~)が言葉通り一番集中して出来る訳です。その時間が現在非常に大切な時間であって、その時間が取れないと僕らは帰れなくなってしまいます(汗)。営業時間中にも段取りしてますが来客がメインなんで中々大仕事(火を使うこと)が出来ないんですよね。致し方ないところです。



仕込がある程度終わりますと僕は発注して奥さんは最終的な片付け(仕込道具)とゴミ出し。まあ、店の営業が終わっても帰れるわけ無いんで大体0時近くになりますよね。で、飲食業は自宅は30分以内(それでも遠いと思う)にしろ!と言われた事が近年分かりましたね。通えないよな。



ただ、今後ボリュームを少なく出来て稼ぎが良くなる奇跡的な事が起きれば・・・ガレージ付きに自宅が夢ですのでそんな事も考えながら(妄想)仕事に打ち込む「俺」に酔ってるって話です(笑)




長々とスミマセン。














2018年4月25日水曜日

キャブ。



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豪雨。




今朝、犬の散歩は一応出たけど犬が「行かない」って言うのね。昨晩も雨でイヤがったけど、今朝はもうトイレさせないとダメなんで強引に出しました。お互いにビショビショ。ウチは合羽とか無いんでそのままですが、帰ってきてタオルドライ。何か綺麗になっちゃったな(笑)。



で、この雨じゃ期待(元々ランチはショボイので。。。)してませんが、ありがたい事にテイクアウトの大口が入りました。ウーバーイーツさんは悪天候時、登録(配達の人)が極端に少なくなるので配達範囲が狭くなるらしい。ドライバーさんに聞いたところ、そこが盲点であって需要はあるけど、ウチみたいに離れてる(主戦場)ところは配達範囲外と認定され受注さえ行わないらしい。ちょっと頑張って欲しいな。雨天時はドライバーさんを集めるためにチョイとボーナス的な物増やすとか、需要があるのに勿体無いシステムだと思うね。ウチは仕事欲しいョ。







スロージェツトが届いたんだよね。今付けてる物より1番、2番UP。濃くなるヤツ。さっきもエンジン掛けたんだけど、掛かりは良いよね。乗った感じも前よりもいいかも。で、現状を乗り込んでみてSJを上げてみようかと思ってます。




フロートニードルバルブ(大)を入れてるんだけど、素人なんでわからん。ミクスチャーチューブってのとメインの3点を弄るらしいけど、俺にはわからん(笑)乗ったフィーリングとプラグが多少、多少オイリーくらいな方が高速も安心かなと思う。高速使ったツーリングにも出たいからソコラへん詰めないと怖くて高速乗れないな。




OHパーツもね。


T5で実戦してるんで簡単。今後26キャブがあるんで(遠い先)24がOHになったら26を試しに入れてみようかと思ってる。ピックUP的にはマフラー入れて良い意味で「のろく」なった感じあるんだよね。あくまで感覚ですが。で、さらに鈍くって言ってもガボガボと乗りにくい訳では無く、上手く言えないけどアクセルレスポンス(元々良くない)をさらに鈍く。で、乗りやすく面白く。


つーか乗りたいね。



最近ある意味冷めてて、乗っても仕入れだけだった。で、マフラー入れ替えて復活。で、キャブやって復活。で、今度の休みはツーリング。





2018年4月24日火曜日

色々と変化あります。



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久々にお店の事からです。



文章ばかりで長いですが、お店の今後の歩み方を書いてます。



ええ、パスして良いです(笑)。



GW近しです。在庫確認、特にスパイスがシンドイ。ウチは取引先がメインとサブがあるのでどちらも重要系、で休みに入るので取っておかないと困る物もあればアマゾンで頼める物もあるんで困らないといえば困らない。どっちだw




けど、大量に消費するんで全て多めって事になるけど、現在はお弁当の仕事がコンスタントに入ってきてるけどGW祝日は読めないし困る。で、大量に頼みたいけど月末で困る(笑)。お釣りの関係でお金が使えない(汗)。現金取引。




で、結果としてお客さんが来ると仮定して毎年頼むので問題ありません。




で、こっから本題で色々とダウンサイジングしております。




まず、某短期大学の「昼食支援」。専用端末を使い経費を「当店」が支払い、短大生に来ていただくシステムを3年間位稼動させて頂きましたが、年々、学生さん達の来客が少なくなり、熟考の末「廃止」させて頂く事になりました。長い間ありがとうございました。まあ、中々ソコラへん学生さんの選択が難しいカレーですよ。





店舗の「お酒」特にワインは1種類のみ潔よい販売形態になりました。在庫次第フルボトル廃止予定です。グラスワインは残ります。来月の友人旅行で持って行くので冷蔵庫は空の状態に。で、夏に向けて空けた冷蔵庫には野菜のストックが入ります。特にレタス。ウチはカレー定食屋なんで開店当初からサラダもセットです。サービスで付いてくるって事。夏場は葉物の値段が上がります。。。。痛まないようになるべく鮮度を保ちたい・・・



これで真夏の酷暑でも鮮度保ちながら提供できる段取りになります。休み中(GW&お盆)はどうしても冷蔵庫からはみ出る物も出るわけで(在庫過多)、その難問をついに解決出来る時がやってきました。冷蔵庫は常に満車ですと壊れます。お店的にも食材を振り分け出来るのでメリツト(故障回避)が大きいって話です。




お弁当配達も全てウーバーイーツさん「オマカセ」になりました。自社配達は行いません。当分このスタイルで行けると確信しましたが、世の中は色々な感じで変わりつつあります。また新しいシステムが出てきても良い意味で乗り換えられるように刀は研いでおくつもりです。油断は禁物であります。






カレーメニューも少なくなってきました。サイドも正直、提供出来ない場面もあり、お断りする事もしばしば。店とお弁当でフル回転最中は出来ませんね。ただ基本的に自分が前々から望んだ結果であって「カレー屋」、定食カレー屋なんです。飲み屋+は正直、食えない時期もありましたし色々な方にお世話になりました。ありがたい話です。




時が進み色々と公私共々変化があり、我々も前に進んで仕事に邁進しなけらばならないし、自己満足では飯が食えないし、つまり結果を出さなければ難しい時代です。好きな事ではありますが、それに増して収入も絶対条件。


嗅覚鋭く、お金が入ってくるようお店をフレキシブルに動くよう常々考えております。極論ですがカレーメニューのみでお酒も瓶ビールとサワー1種類位が理想です。サワーも生ビールも機械的ロスがあるんで「缶」でも良いです。まあ、夏場は出るんでね。。。無くなりはしないです(止める事)




で、お店の売り上げが悪いからのダウンサイジジングでは無く。、よりいっそうロスを無くし稼ぎ頭のカレー環境を良くする事。お客が居ないから「奥の電気消す」とかでは無いんでね。





また我々も歳を取っていく訳で効率の問題も無視できません。ユンケル飲んでドーピングして肝臓傷めてたら本末転倒。健康面でも首位打者狙い、帰り時間も早くして、より一層のコンディション維持。仕事が定量出来る喜びを肌身感じ、最後まで(終)現役で出来ればって感覚が芽生えてきました。




後に良い風に転べば。。。。楽しいと思える人生を送りたいと思ってます。







2018年4月23日月曜日

マフラー続編。



~渋谷区幡ヶ谷で11年目、路地裏カレーショップ「カリヒオ」。京王新線「幡ヶ谷駅下車5分」です。






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マフラー続編。







ちょっと時間無くて。。。今日は定休日なんですが朝から病院行って帰りがけに島忠いってお約束の弁当買ってきて店来て納品チョツクして。。。


「今」


昨晩は寝たの2時くらいかな?


確かに毎日終われてますが、仕事が定量あって欲張らず暮らしていければ良いと思って。現状維持で感謝です。




で、写真。



休憩時間にキャブをバラして在庫であった大ニードルを付ける。


大分前に買った物で最近色々と分かったんだけど、僕のキャブはPXなんかと同じキャブで旧車用キャブ(Rally200純正)では無いって事。もちろんメリツトの方が大きいけど、それだったらハイフロー化しようと思ってたんだけど、まあ、最初からハイフローになってると(笑)。。。。


何も知らないお間抜けな状況だったって訳。


で、26キャブとかソコラへんBGMのマフラーもそうだね。大して乗り込んでも無いのに色々と揃えちゃって答えが出てないのにムダ使い。まあ、僕の単車人生、今更始まった訳では無いんでいいですけど。



で、大ニードルを入れて24キャブで様子見。



ちょっと低速域でのボコツキはキャブでは無く電気とか色々と複合してる物もあるんじゃにか?って話だったんですが、ひとつの結論として・・・



タンクキャップの「空気穴」がゴミで詰まっててガソリンが流れない状態だったってのが一つ。もう1個はSJかなと。ただしノーマルからは上がってる。ソレ以上の番手は手持ち無いので注文中。結論では無いけど試してみる価値はあるかも。







試乗。


音も穏やか。で、2ストってチャンバーならいざ知らず、ノーマル形状な物では中々良い音って感じしない。今回は200って事(排気量)もあり、音に重みがあって高いギアを使って流すのも楽しい、で、低速で。カナリ良い。今までで一番かもしれないね。




で、スクリーンも箱も取ろうと思ったけど、苦労して付けたんだよね(スクリーン)。箱もRally200は買い出し様として重責を担ってるんだ。無いと困るんだよね。






って事で暫くこのままでいこうと思いました。

2018年4月20日金曜日

マフラー。



~渋谷区幡ヶ谷で11年目、路地裏カレーショップ「カリヒオ」。京王新線「幡ヶ谷駅下車5分」です。






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休憩時間。


※一応気は使ってやってます。気になる方はご遠慮下さい(来店)。バイカーズ飯屋でも何でもありません。普通に趣味の時間として休憩時間や夜に「たまに」やってるだけです。バイクやクルマは大好きです。ジャンル問わず自分が気になる事は好きです。全部が全部スキではありません。








届いちゃったらやるしかないの。





以前、bGMのマフラーに換えたんだけど瞬殺でヤフオク。悪いわけでは無いけど好みが違った訳。店にも入らなかったし(箱が当たる)。



で、懲りないで今回SIPにしてみた。ベスパパイセンに前から薦められて自分でも今のノーマル飽きてきたんだよね。静御前。静かなんで夜でも近所に安心。



もうちょい音が欲しい。わかってる。







膨張室の高さはSIPが3ミリ高い。許容範囲ですね。もう付いた!ようなモンだね。


この3ミリの若干さが少々な訳。





外しも前回より楽だったな。スレコン塗っておいたし要領が分かったし、教えてもらった(取り方)。



で、付けた写真は無いんだけど、ます「音」。音はノーマルと大差無いけど丁度良い音。良い言い方見つからないけど、ノーマルに飽きて多少「音」欲しい人には良いと思う。都心で敏感な人はSIPいいんじゃないかな。長距離に効果出ると思うよ。煩すぎないのはいいよ。



インプレまで乗ってないから分からないけど、トルクは少々太った。上は少々まわるようになった。そんな感じ。


ゼヒ!オススメはほんと「少々」って人。



いっぱいならば「bGM」を薦めるね。キャブ変えてなら大分変わると思うし、極論はチャンバーって言ってたけどそうすると色々とやりたくなって駆動系も間に合わなくなってブレーキとか色々となる。ベスパってまったりもステキじゃない?ノーマルからかけ離れたくない具合が良いと思うのは、チューンドも乗った感覚からになるのかな。ノーマルで乗るならば新しい目のPX200とか、ソコラ辺、色々と使えて楽しいと思うんだ(個人的)





2018年4月17日火曜日

長距離クルーザー。



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今週始まりました!



昨日の「余韻」を引きずってますが、来月の今頃は那須に旅行に行ってる予定。お正月抜かしての2018「連休」。。。自分お疲れ様です。



その前にGWがあるので(毎日が祝日対応)頑張ります!









パジェロマイラブ。いいね。。。




超える物ないね(経済状況との兼ね合わせも)




西湖、良かったけど僕的にチョイ遠いな。。けど、今度行くとしたら道の駅「かつやま」ってところの「小海公園」ってところが良かった。イヌ連れて羽根子山ってのが近くにあるんで食事したら登ってみようかと思って。河口湖近辺はペット連れには楽園って感じ。芝生の所が多くて、まあ、特に平日は何処もガラガラでノーリードも見かけるんであまり煩くないだろうね。








悪くないねー。むしろ最高にいいね・・・



長距離クルーザー@パジェロミニ。


いや、冗談じゃなくて延々と走れる自信あるのよ。極論さ、今現在の自分の立ち位置(経済状況)で言うとさイッパイな訳。新たな物を所有する余力も無いんで今の楽しみを再確認中ですが、やっぱし所有感あるね(俺だけかも)。


長距離乗れるようにとか車内で飽きないとか椅子とか運転しやすさとか。ソコラ辺突き詰めて6年目。欲を言えば地デジ対応のナビ、つーか「テレビ」が見たいね(笑)。壊れたら買い換えるけど、自分はもうグーグルマップで全て足りてるし、今更ナビで検索とかしなくても突然携帯で進路変更も自在なんで、戻れないし戻ることも無いだろう。



仙台。



やっぱしちょっと行って見たい。無論「シタ」で。


パジェロミニで厳密に「シタ」って無いんです。だからシタミチで仙台、片道で行ってカレー食べて仮眠して高速で帰るっての「夏前に」やってもいいかなと。



馬鹿だねーw








2018年4月16日月曜日

平日デイキャン。



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本日は定休日。



先週はお弁当、特に平日が延びました。最後の最後に(日曜)注文が溢れてしまい、来店のお客様にご迷惑をおかけしました。2人でフルで回してます。余裕がある時は問題ないのですが、たまたま「注文が重なる」時、申し訳無いのですが提供順番が前後したり、サイドメニューが出来ない場合もあります。


「なんで店に客は2組なのに出来ないんだ!」的にビームを向けられるときがありますが、お店だけでやっていける「お店」ではないんです。弱小店舗ですので他の収益も上げていかないと「厳しい」生活できないんです。大多数のお客様は「いいよいいよ」って感じですが、中には「待ちきれない」方もいらっしゃると思います。無論「ゴメンナサイ」。。。全力でやり切りますので、少々お時間を頂ければ助かります。



待っていただきありがたいです。。。



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さて。、、



ちょっと「アップアップ」



お疲れMAXですが遊びは何とか・・・なるね。



この前タイヤを換えたので高速走行が楽しみ。キャンプ道具は最小限、なんせお一人様仕様なんで簡単ですよ。






ちょっと早く着きすぎたので「朝定食」。石川PAって綺麗になったんだな。さらに従業員の「お母さん」的な方が素晴らしい・・・柔らかい。気が利く。ご年配(失礼)とお見受け出来ますが、プロとしても柔らかい接客が素晴らしい・・・ほんと勉強になるな。。


で、朝からどんぶり飯なんて久々。夜ご飯を抜いた(遅かったので)いいや!って感じ。美味かったな・・・NHKの朝ドラ「半分 青い」を見て。年代が自分と一緒なんで結構カブルな。






で、カレーパイセン到着。


スズキ「ハスラー」。全国乗り込んでる「猛者」です。色々と勉強になる事が多いんでいつも楽しい。またお店でもお世話になってます。






さて。。。河口湖ICまで一気にいったらスグ着いちゃう。で、車を一部区間だけ交代して乗ってみたいと思って。ハスラー興味あったんです。







キャリアが良い感じですよ。ターボの4WDでパワー充分。パジェロミニよりコンパクトで走りやすい。万人向けするタイプですね。ハンドリングはスピード出すと重くなる「シットリ」した感じで兎に角、癖が無い。レスポンスは穏やかせすが、踏めばかなり速いですのでクイックにも走れますね。で、車内はパジェロミニより広いな。。。








パジェロミニは4発、ハスラーは3発、乗ってて大きな違いは無かったな。でパジェロミニは普通のトルコンなんで(4速)クルマって感じ。CVTは良い感じでゴーカート感が薄かった。ターボの加給で強弱が付いて乗って踏んだときの加速感が良かった。小学校の作文って感じ(笑)。






で、買出ししてキャンプ場に。


漁業権無しで釣りしたり、花火したり、人に迷惑掛けてるって事がお金払ってるって事と同じにしちゃってる人。管理人さんのご説明お話聞きながら思ったんですがね、お互いに気持ちが「通じ合え」ば(商売人と)良い事が増えると思うんですがね。。。。マナーとかの問題じゃなくて生きてきた価値観が違うから何いっても難しいと思うんでね。。。



極論来ないで良いよ「さよなら」でしょう。


我々は「また来てくださいね」でしたけどね。








道中「桜」が満開(笑)



つーか「寒い」んです。寒い。たぶん体感一桁。







ガラガラなんで。




簡単な設営。道具も最小。







即焚き火。






即焼肉。






パンと「プルコギ」合うね!!










野菜はムシャムシャとダイレクト。



写真には無いけど「アスパラ」茹でてソーセージ茹でて。







寒いんで全開焚き火。







良いところだよー。




安いし。








恥ずかしいけどオヤクソクで。



で、沢山しゃべって「寒い」んで撤収。時間にして3時間位かな。僕には丁度良い感じ。片付けも「迅速」。いやーー簡単。IC近いんで16時には家に着いちゃった。丁度混まない時間帯で帰って着たかったんだ。



いいね。シンプル。今度は6月くらいにまたやってみたいですね・・・!