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お陰様で11周年!!ありがとうございます!!

月曜定休日

※営業時間 11:30~22:00(ライス終了で閉店時間前に早仕舞いさせて頂く場合も御座います)

◎全席禁煙です。
※I'm sorry. Our shop refuses entrance of those who can not communicate in Japanese.

2015年2月28日土曜日

夜走り。



店長です!



最近、閉店時間のお問い合わせを頂きます。基本22:00閉店ですが、ライスの都合やお店の都合で閉店時間前に終わる事もあります。ランチは13:30~14:00の間に閉まります。早い場合もございます。土日祝は15:00までディナーは17:30からとなります。


まあ、臨機応変なんです。グレーゾーンです。


2人でやってるので、例えば医者に行く時間もある訳ですし、急な仕入れもあるんです。用事もある事ですし。ある意味「個人店」なんですと一言で片付けられませんが、時間通りにいかない事は多々あるんです。我がまま言いますが、よろしくお願い致します。



さて、昨晩もカリヒオ☆ガレージ。



無論、店ですので重整備はしません。







後ろだけTLに履き替えた。またです。


僕はこの車両にはやっぱしTLだなと思ったんです。リムが太いんで前はそのまま細いリムの方がいいかなと思い、走行性能に支障が無ければTLにS83を履かせて見ます。次は安いS1だね。


で、エンジン周りのボルトを増し締め。寝かせてるから色々見えてメンテが楽。サスも換えたいな。。。安いの。






ちょっと試乗。



乗り味は後ろのグリップが増したって言うか、前のが軽快感がある?、、、ううーーー分からん。でも乗りやすい。


リムが太いからゴツク見えますね。






バックさげちゃうと便利過ぎて外せません。












気持ちイイ~。



プラグを7番から推進の8番に。7番は冷間時とアイドリング、低速までは調子が良いけど中高速になるとバラツク。ジェットのせいでは無いと思う。熱価が低い分、燃焼が早く?で中高速は燃えすぎてし為。



プラグを見ると乾ききってる感じ。まあ、燃えすぎかと。



で8番に上げる。ベストロ推進な訳。



流石に新品なんで全ていい感じ。熱価が上がったんで上での燃焼効率が上がり、極低速域とアイドリングは急速に「冷える」。例えばちょっとした長い信号待ちの場合、アイドリングが下がってくるのが分かります。そのせいでしょう。7番ではなかった事。



流石に走り出すと、中高速域は今までのバラツキも無くなり、さらにリード車らしい無振動の走り。T5はさらに上いきますが、これはコレでスゴクイイ。理屈も分かったし。



キャブジェットのせいにしていたけど、かかりも良く、ストレスも無く、攻めれば確かにもっといい所はありますが、まあ通年で妥当な線でしょうね。乗りやすいし。僕はジェットなんてRZ250の頃以来触った事ないんで、若干「無知」。点火時期とかその辺の兼ね合いや、電装系も新品にしてこそ、本来のセットが出来るってのが正論。極論は新車のセットで乗ってないからね。



いやーーしかしイイよ。タイミングでまた乗り込む事になったけど、実用に使えるまで最初から比べたら自分好みになってきた。年と共に興味も変わる。最近はスピードとか無縁になってきたな・・・大きいのも今は興味無いし、ベスパは相変わらず手元にあるし。まだまだ乗るね。

2015年2月26日木曜日

続続続カレー号。




店長です!



来月は店4回目の更新です。もう4回目って感じですが、けして上手にやってませんし何とかカントカ。さらに精進します!




さて、昨日は仕入れにカレー号で。






家に転がってたバックパック。


荷物入れるのに便利だから背負わせた。よくあるスタイルですよね。前は箱付きだったから問題なかったのですが、無いとちょっと不便。これで解消。


行き帰りで約1時間のプチラン。



その前にMTオイルを換えました。元々キレは良かったから、少し良くなった感じ。まあ、機械的に血の入れ替えは効きますよね。


久々に連日乗ってるから最初は調子悪かったけど、今は中々調子イイ。プラグを新調して月曜日は少し遠乗りするかな。。。

2015年2月25日水曜日

T5のブーツ交換。



店長です!




ネタは無いんで今日もベスパ。


先週は疲れがMAXで夫婦共々グロッキー。更新したいんですが、指が動かないほどに(目も)疲労困憊。昨日は暇だったんで、切り替えサクッと閉めて、T5を弄る事に。









話は変わりますが、カレー号もT5もMTオイル換え時。で、オススメしてもらったモノを入れてみます。簡単に交換できるんで、コレくらいは自分でやる方がいいと思います。


前回のオイルもスゴク良かった。僕はエンジンオイルもヒロコーを使ってますが、人によっては色々と好みやポリシーがあり、一概に全て同じっていう考えではありません。経験談として、実体験として最もたる所以がある場合、僕は使ってみようとしますね。経験を介した事が一番ですから。








心境の変化かw



毎日乗ってますね。二人乗りも便利だし、意外にトルクがあるから出来るんです。二人乗りは遅いですが(笑)、近所周りはコレで十分ですね。



さて、夜です。








スタンドブーツ。



スタンドの接地面にかぶせておくゴムのブーツ。長いこと使ってると穴が開いちゃうんです。消耗品です。カレー号は金属製のモノが付いてまして、これはずーと使えます。ゴムをかぶせないとスタンドが削れて使えなくなるとの事。安定性も格段に違います。T5のスタンドは貴重ですから。







こんな感じで斜めにして換えます。古いのはカッターでさよならしちゃいます。


簡単作業。


ついでに下回りを見て錆びの進行を確認。いつかはやらないといけない場所ですね。マフラーは部分的に塗装して、次回は少しタッチペンしないとね。


で、少し乗りました。


昼のに乗ったカレー号とは全く違うの当たり前。ショートストロークでも排気量と5ポートが独特の乗り味を構成。カレー号が回して楽しまないと面白くありません。T5は面白い事に人によって意見が違いますが、けしてトルクが無いわけではない。200系と比べれば確かに無いですが、有り余る個性が超越してます。




2015年2月24日火曜日

続続カレー号。



店長です!



昨日は定休日でした。もう、今月はお陰様で忙しく、ちょっと体調を崩し、日曜日がピークでした。で、月曜はゆっくりしないとムリだったんで。。。。



本来、月曜休みの時に趣味の時間を設けてますが、日曜の夜にムチ打ってやってしまいました。






まずドッグ入りw



前後タイヤホイールをPK用に交換。


前は超簡単。ダレでも出来ます。







やっぱSIPのTLカッコええ。







後ろはコイツで。超使えるジャッキ。売りの出しましたが、その時「買わない」って言ったから使う事にしてます。コレはお買い得品でしたね。耐荷重500キロなんでベスパは楽勝ですねw



しかしタイヤが外れんw


これに馬を噛ませさらに上げましたが、結論はホイールが太すぎてマフラーに干渉して外れません。で、フランジとサイレンサーのボルトを緩めブラブラにして取る。無論、空気は抜いておきます。



でも。。。。馬、噛ませたのに高さ足りんw


結論!



寝かせたw



長イスに寝かせたほうが速攻で取れました。。。簡単。







緩い感じですね。。。。



乗り味はグッド。柔らかいタイヤに小柄な車体、色々外してコンパクトになったんで、そのせいもあるよね。エンジンはジェットがあってないか?しばらく寝かせてたからな・・・・プラグ位変えてみます。MTの少し渋くなってるから、T5と一緒にオススメオイルに換えてみます。

2015年2月20日金曜日

歴代配達マシン。




店長です!



明日は貸切営業がメインとなります。14-15時の間に閉店させていただきます。オープンは変わらず11:30からとなります。申し訳御座いませんが、よろしくお願い致します。











最初はジャイロで配達。


無論「最高配達マシン」。低床なんで荷物も安定。


ただし。。。オソ。



で、







カスタムベスパ。


50Sをベースに書ききれない程に・・・カスタム。







よく行ったw









で、クルマになり





アルト。2スト。


これは良かった。今思い出しても良かった。当時、諸事情で手放しましたが、中々楽しいノリモノだった。コンディションもいいし、箱積みしても車高が低いからタワーパーキングに入れるしw


クーラー(純正)も付いててリッター20越えは当たり前。金沢まで行ったのもいい思い出。よく壊れましたがね。。。









で、現在パジェロミニ。



明日もですか、問題なくミッションをこなします。出かけや配達と仕入れにフル活用。仕入れは最近あまり行きませんが、緊急の場合などクルマに頼るところは多いですね。お出かけはブログでご存知の通り、色々と走り回ってます。本日38000キロ突破。もうスグオイル交換です。



2015年2月19日木曜日

シーシーバー。



店長です!



21日(土)は貸切の為、通常営業は14-15時の間までとなります。 


閉店時間が大まかでスミマセン・・・


また、土曜日は早朝から大口ケータリング配達と重なりまして、非常に忙しい日となりそうです。昨日からも恵比寿、大森、名古屋分と卸カレーのご注文が集中してまして、ありがたいです!


よろしくお願いします。



まあ、そんな間でも・・・・







箱とキャリアを一時的にとろうと。



今後T5に箱つけるので、カレー号は暫くシンプルで乗ろうかなと。コレくらいならやれるからドンドンやります。










シンプルです。




タイヤが死んでるので怖くて遠出は出来ませんww


それは月曜日にPKのS83を履かせるので問題なし。今より走りも軽くなる事でしょうね。


で、久々に乗ったんですが、キャブセッティングかな?かぶってる感じがとれないよね。寝かしてるからだけど、少し調子見るんで今晩は乗って見ることにしよう。


シーズマンベーカーさんに寄って自慢話(笑)どうよ!って感じ(笑)。で、シーシーバーの話から「ありますよ!」って話で格安で譲っていただいて・・・・・ありがとうございます!








で、つけちゃった。



仮組なんだけど、明日にでも取り付けボルトが来るから大丈夫でしょうって話。いや・・・ありがたい。T5がある今、正直「いるの?」的なんだけど、ほんとイイ人が居ればなんだけど、これはこれでお金が掛かってるんで、中々手放せない・・・って意味も少しあるけど、もうね、苦楽を共にしてきたと言うか・・・最初はコレで配達に行ってたんだ。。。。今後は時間を掛けてもう少し純正っぽく仕上げていきたいな・・・なんて思ったりもしてるんだ・・・お金があればねw




2015年2月18日水曜日

続カレー号。




店長です!




連続雨ですが調子は悪くない。逆に忙しい。。。ありがたい!




さて、PKは売却したので、ホイール(ノーマル)があまりました。で、考えると、カレー号に入るじゃないですか!さらにPKのS83はほぼ新品。まあ、付けてから1年とかそのレベルでしょうが(前オーナー)、今付いてるTL@TT92よりずーといいですから。






T5に入れてるのね。



S83。皆さんバカにする向きがあるけど、普通に乗り心地もいいし、路面からのインフォメも受けやすいし、極端に何かしなければ破綻ぜず、走り易いタイヤだと個人的には思います。特に雨の日は格段に走れると思いますね。











TLはバイチャ。



シートはこのノーマル(リプロ)に戻そうかな。生地はなんでもいいからクロに張り替えたいかな。ミラーも上のPKに付けていたノーマルリプロに戻して、T5に箱が付いたら、キャリアも取って身軽仕様も悪くない。







ミラーはこの可愛らしいモノに交換してと・・・・・



理想を言えば・・・・ディスクは止めてドラムにしてハンドル周りをシンプルにしたいって事も考えてますね。ただコストも掛かるし、また乗れないと困るんでね。また相談してみる事に。





2015年2月17日火曜日

キャンピングカーショーに行って来ました♪




店長です!



今週もよろしくお願いします!






昨日はキャンピングカーショーに行ってきました。大体、開催日時は金土日が多く、無縁のものとは思ってましたが、月曜日もやるって話でしたので、行ってきましたョ~!



電車で1時間チョイ。歩きも入れたら1時間半・・・いい運動です。







幕張本郷からはトロリーバスっていうのでしょうか?2連結のバスでメッセまで向かいました。乗り心地は普通のバスと変わらず、ただ運転テクニックはケッコウ要ると思いました。プロドライバー!







上の写真はフィアットベースのキャンパー、下はトヨタ車体の純正に近いトランスポーター。両方共々車庫には入らないので、無論見るだけ~ww



フィアットベースは3.0のディーゼルが魅力的ですよね・・・





トヨタのハイエース系のディーゼルは排気量一緒で5速、ここがアドバンテージかな。値段はフィアツトが勝ちですが、もうハイエースより幅がある感じで運転し易さは分かりますが、なれないと幅でくせんしそうな感じ。







コースターのキャンパー。


もうね、その外国産のキャンパー買うんなら僕はコレ。1000万。年に何回稼動させられるか分からない今でなく、いずれ余裕が出来て何年もずーと旅が出来る事が出来るならばコレ。現実、これをベースに暮らしてもいいくらいな充実度合い。。。スゲー。







頂点だよ。








こうゆうのもスキ。



自重が100キロは無いけど、大きいものならそれに近い自重を乗る毎に背負うので燃費や空力面で厳しさがでそう。結局、下ろすのも載せるのも、一人じゃ出来ない不便さ。ハイエースならば中で2人は楽勝で寝れるので、僕のスタイルには必要ありませんね。







実物をはじめて見た。なんやかんやで400万になる軽キャンピングカー。コンパクトにまとまってますが、所詮「軽トラ」ベース。走りは昔に比べていいでしょうが、車体を大改造してる事、今は4速のATになりましたが3速ATベースは煩くて乗れたもんじゃないし、これは断熱とか立派にやってますが、安いものの中にはベース車をケチッタモノもあるから要注意。









そうゆうのは超越してコレ。


軽トラの荷台に載せたキャンパー。潔くてスキ。


ただ、前でも書いたんだけど、運転して現地に行く事がキャンプ。リクライニングしない車体でいくら現代風のアレンジされていても運転の辛さは軽ならでは。別に置く所があって軽トラのみで稼動できる場所があれば使い道は無限大でしょうけど、乗ってる状態ってことは重量による負担もでかい訳。その分の耐久性も問題だし、とにかく遠くに行くには厳しい一台と思った。






雰囲気とコンセプトで気に入ったのがコレ。ハイエース、キャラバンクラスは要らないけど、少し大きいのが欲しい、軽じゃ狭いっていうのかな。ただ、過度な装備は入らないけど、アウトドアの雰囲気が欲しいって話。


値段は中々強気なんだけど、ベース車の安さ知ってる身にはベース車買って自分で好きなように作るのもアリかなと思いましたね。







ここまでは僕には出来ないからお願いするしかないw



で、やっぱ移動が長い時間になるから、運転する楽しみは残しておきたい訳。そうなるとディーゼルスキの僕では、ハイエースの標準ボディー、ハイルーフ、キャンパーって選択が最終的にビンゴできましたよ。撮るの忘れちゃったけどw



でね。



買えないからですが(笑)。



軽キャンパーの相談がスゴイ。また平日だからかご年配の方が多かった。超高級系はいつでも休みみたいな方だったけど(笑)、現実はお値段500以下とかが多いんだと思いますね。置き場所の問題もあるし、僕的には今のパジェロミニで満足。大満足ではないけど、これで軽バンベースのキャンパに乗り換えようとは思わないね。走る楽しみが失われていないジムニーやパジェロミニは道、場所を選ばず、全天候型の小さなSUV。これからこんな車は無くなる一方だし、近いものと言えばハスラーかな。


ほんと、買うんならハイエースのスーパーGLディーゼル。ワイドかナローだったらナローかな。ただベスパを入れて2人就寝できて、後ろに荷物積めるならばワイドもありかな。。。ハイルーフがスキなんですよね。。。



で、2時間ウロウロ。



帰りは先輩と合流して・・・










もちろん焼き鳥やらアラカルトも食べましたよ~写真ナシです・・・ステキな1日でした♪

2015年2月14日土曜日

続キャリア。




店長です!”




昨日の夜、まあ、ありがたい話ですが忙しく、片付けして帰ったら1時近く・・・中々痺れました。

で、今日は忙しい最中、Iさんに来ていただき、去年作ったPK用のキャリアをT5用にとリメイクをお願いいたしました。PKは無くなるのでキャリアやその他の周辺部品が浮きます。で、キャリアは売ってしまおうかと売却まで話をしたのですが(ごめん!)色々考えてやっぱT5に付けようと。


さらに言うと「箱」が1個あまります。






これの為に・・・・わざわざ広島から送ってもらった絶版品。



アタッチメント、箱、キャリアの製作費等。。。片手越えますから。



でしたらリメイクして使おうって考えた次第。









で、キックアームは元々黒なんで再塗装。今は地肌が見えてます。写真には無いのですが、グラブバーも剥げてるので再塗装。ついでなんでやっていただきます。




で、キャリアなんですが「ストレッチボディー」が災いして箱がかなり後方に位置されます。ハンドリングも悪くなるし、ましてや見栄えも・・・悪い。そこでキャリア自体をショート加工してシートの後ろギリギリの位置に箱を載せる「台座」をオフセット。PXで言うなら・・・・






こんな感じかな・・・・これはキャリアが斜めに付くものなんで箱自体も斜めに付きます。使いかっては良かったけど、箱は真っ直ぐに付けたいよね。





カレー号はシートとのクリアランスギリギリで作ってもらいました。だからあまり「間延び」した感じはありません。既成でイイって考え方では無いので、そこが困りモンなんですが。。。またナンバーから2本の支柱が出てまして、重量物でもOKな作りになってます。



今回はココまでの重さに対応しなくてもいいので、上部の鉄板ステーを補強した感じでシンプルに付く感じでしょうか。僕が作るのではないので全てお任せ・・・ありがたいです♪