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お陰様で11周年!!ありがとうございます!!

月曜定休日

※営業時間 11:30~22:00(ライス終了で閉店時間前に早仕舞いさせて頂く場合も御座います)

◎全席禁煙です。
※I'm sorry. Our shop refuses entrance of those who can not communicate in Japanese.




9月10日(月)~12日(水)までお休みさせて頂きます。



2018年8月30日木曜日

ご苦労様でした!!




~渋谷区幡ヶ谷で12年目、路地裏カレーショップ「カリヒオ」。京王新線「幡ヶ谷駅下車5分」です。




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カリヒオ創業時からの「魂のドレッシング」@カリヒオ☆ドレッシング。内容は極秘ですが、野菜がモリモリ食べれる事は保障付き。野菜でなくても「パスタ」「豆腐」「ササミ」色々と工夫次第で楽しめる味となっております。カリヒオお土産「定番」です。¥650








カレーライター・ビデオブロガー飯塚敦さんに「カリヒオ☆ドレッシング」の真髄について書いてくれてます。ありがとうございます♪










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※カリヒオではUberEATSさんと配達業務提携をしております。配達は全てコチラからお願いいたします。※店舗に直接注文⇒配達は行っておりませんのでご了承下さい。




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9月2日(日)セルフケータリングの為、お店はお休みとなります。



★テイクアウト、ウーバーイーツお弁当配達は11:00~13:30まで営業中です★



昨日、パジェロミニのオイル交換とナビ取り付けをして頂きました。ありがとう!。




で、オイル交換は「分かる」ねー。俺はだいたい3000キロ以内にやってると思う。クルマ屋さん推進では5000キロだけど、都内で密度が高くてストップーゴーが多いところは必然的に早めの方が良いと思うんだね。特にターボ車は。





で、やっぱり静かになり変速ショックも穏やか。持ち主しか分からない塩梅だけど俺は分かるね。空気圧も見てくれてるんで転がり抵抗が無くなったような感じ。ただ、あのタイヤは空気圧あまり入れないほうが良いみたいなんで加減はオマカセしました。



ナビは正直、地デジなんでテレビ映りはハンパ無くいいね。。。スゲーよ。機能的には前のとあまり変わらないね。たぶん、ナビ的進化は既に峠を越えて衰退に向かってる。で、クルマの中でテレビみたりする人はナビ勧めます。あまり見ない人はグーグルマップで充分じゃないかなと。20万とか30万とか。現実的に10万越えのナビは要らないと思ったね。



メモリー式のメンドイ事はマップをメモリーカードにPCから落として入力しないといけ無い事。マップチャージってのがあって3年間無料でUP出来る。今は道がソコラかしこに出来て色々と変わってきてる。グーグルマップは無料で常に更新なんで(笑)困りませんが、老眼で見難くなったんでナビが使えると楽かなと。


その点HDDタイプとか高いモデルはオンラインで飛んできて勝手に更新してくれる便利さ。まあ、通信料金は掛かるのでナビ如きで固定費払うのバカみたいじゃんと思ってる人は居ると思うね。




ナビと連動して色々な情報を仕入れるって事(渋滞とか)も今や全てスマホからリアルで得られるので必要なし。ナビってクルマの中にいる時間しか使えないのに携帯並みに固定費掛かるとかアップルミュージックに習って音楽をダウンロード(無限に)出来るとか?まあ、全て後手後手だし、色々と宣伝入ってたけど全く興味が無い。



で、ナビもメモリータイプで充分だし(数万)、最高はクルマにグーグルカープレイが付いてて携帯と連動出来るのが理想。今後買う車には付いてる事が多くなるだろうね。













2018年8月29日水曜日

続妄想北海道@移動編。



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妄想北海道@続編。



車両。正直大きいので行きたい。が、買い換える余力も無いし、掛けた金額分で楽しめるか?って事は未知数。6年乗って愛着もあるし、一番は使い勝手に優れるって話。軽キャンパーも考えたけど、ベース車の問題もあるね。







ベース車は大体4ナンバーか軽トラック。どっちも商用車なんですね。5ナンバーベースのワゴンとなると価格で最低50万以上高くなるので需要が無いんでしょうか。商用車は価格が安いのでキャンパーに仕立てても販売価格は安め。さらに内装も簡素なんで弄りやすい。その反面全て「簡素」なんで防音や断熱は無いに等しいと思うな。4ナンバーは昔仕事で散々走ったので分かるけど「簡素」。シンプル。音も煩い。軽い利点はある。


その細かい点がキャンパーとして重要な長距離ドライブに響いてくるので(疲れる)ベース車って重要。特にシートも全て「簡素」なだけに薄くて疲れる。元々長距離を移動するようには作られてない乗り物に架装して重いキャンパー部材を積んで走る訳なんで、各部分に負担が掛かる。ライフ長めな商用車を選択してるのはそんな事もあるだろうとは思う。



今後夏は毎年「暑すぎる夏」が来るだろうと予想出来る今年の夏。。。で、内装が簡素化されてるからエアコンが効いても「保温」最低レベル。冷気が逃げやすくなり効きも悪いし、例えばボディー「黒」なんて太陽光をモロに受けるので逃げ場も無いんだな。で、キャブオーバーなんでエンジンの熱も上がるよね?



必然的に夏は暑い。僕がやろうとしてるのは遠くに行くこともあるけど、一つは毎週休み前に温泉地手前の道の駅とかで前泊して温泉に入りたい。で、そう遠くない所でも標高が高いところでも、今年の夏は夜でも30度を越えるあたり、正直エアコン無しの車中泊は厳しいと考える。



疲れに行くだけだなw










フル装備にするとハイエースのディーゼル4WD以上にお金が掛かる上記のキャンパー。室内は軽なんで狭いですが、装備はいっちょ前のフルキャンパー。軽く400万越え(汗)。FRPシェルなんで断熱防音も。内装も我々は二人行動なんでコレ位の大きさで充分な感じ。ただ物が乗らないのでテント泊が出来ないのはツライね。



さらにリアエアコンが無いってのが厳しい。




コレも軽トラベースでNAなんでパワーは期待できない。せめてターボがあれば。。。4速になったのはエライ。重いんで燃費も悪くなってるだろうね。さらに引っ張りのフルタイム4WD。燃費は5キロ以上落ちると思うな。価格面でも余程の事が無いと選択出来ない。(OP入れて450万!!)しかし小回りが利き日常使いが出来て気が向いたときに車中泊出来る楽しみはフルコンバーションならではだな・・・




今回は移動って事なんで。



移動ならば普通の乗用車は楽。パジェロミニに特化した話になっちゃうけど、椅子を交換してることを踏まえても楽。巡航スピードは遅いけど軽のターボモデルならば不満は出ないと思うね。燃費運転すればそこそこ走るし、内装は乗用車だから防音断熱は普通に不満無し。逆に静かな位だな。ボンネットにエンジンがあるので、エアコンは直に効いて継続する。中は狭いからって事もあるね。タイヤ径が大きいので乗り心地も良いと思うんだ。仮眠レベルなら充分に寝れるし、防音面でも静かなんで寝てても周りが気にならないな。たぶん、4ナンバーの安価なモデルは防音とか気を使ってない(価格的に出来ない)ので乗用から乗り換えた人には煩く感じるはず。




話飛ぶけど、ハイエースのスーパーGLは価格が高い分内装をDXと比べてだいぶやってるらしい。で、リアクーラー、ヒーター標準なんで寒くても、暑くても、エンジン掛けられる環境であれば快適に過ごせると思う。DXベースのキャンパーはソコラへんの対策しないと神経細かい人は寝れないんじゃない??結局スーパーGLにベットキットとカーテン付けるだけでOKと思った。その分、車体にお金掛けて走破力を上げる事の方が重要だなと。(寒冷地仕様@ディーゼル@4WD)




最近久々に4ナンバーの軽に乗せてもらうことがあって、こんなに乗り心地悪く、煩いんだと思った。個人的にだけど、買うならば5ナンバーでベットキット後付位でいいなと思った。荷物載るし乗り心地いいし、ターボモデルと4WDもある。フル装備しても200位なんで充分射程圏内。買う気無いけどw



結果的に金無いし気に入ってるって事もあるし、コレ(パジェロミニ)で北海道目指すことになるんだけど、やっぱし遠距離乗る事は乗り心地とストレスないパワー感、さらに言うとそこそこ乗ってる感覚が欲しい。飽きるから。移動の道具では無く、多少乗る楽しみも欲しいって点ではトルク感が圧倒的なディーゼルとかFRとか雪道を不安なく走れる4WDとか。中を充実させる事も良いんだけど、現地まで行く楽しみが欲しい。




2018年8月28日火曜日

妄想北海道。



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淡々と準備ナウ。




いや。。。昨日の豪雨。ちょうど納品が来てお店に入れるタイミングでカミナリが鳴り、ちょうど散歩に出たついでだったんで店に避難。1時間ばかり。ただ、涼しくなったって事はありましたねー。お店の冷蔵庫も今年の酷暑でヒートギミ。厨房でも熱源の違いで冷える所があって作業台のコールドテーブル(下側が冷蔵庫)はスゴク冷えるんです。腐敗する恐れがある食材はソチラに移動して冷え切らない冷蔵庫はなるべく「空」にするようにしてます。ただ、気温30度切れば本来の性能が戻ってくるんでもう直ぐですね。






で、パジェロミニの整備を少々。整備って言っても掃除機掛けたり、洗車したり。しかし暑かったな・・・







ワイパーゴムはダメだね。エアコンのフィルターもダメ。で、アマゾンで注文。オイル交換は今週、さらにナビもやって頂けることになった。ありがたい。




豪雨の中、お店に非難してる時にふと考えた。クルマを400万とか掛けての買い替えもいいだろう。ただ、行けるならば早い方が良いと思った。で、今回、休みに青森まで高速で行くプランで走るんだけど、往復で1400キロもある(汗)。いずれ行きたいのは北海道であるので所謂「通過点」。パジェロミニでの走破は可能だろうかって話。まあ、はっきりいってイヌ抜きなら何も問題は無い。2回九州走破してるから。



まず自走プラン。


◎幡ヶ谷⇒青森青函連絡フェリー(津軽フェリー)。


東北道爆走のままフェリーに。フェリーも今やイヌと一緒にとフェリー会社も先の未来を考えてます。イヌを飼う人が多きことでしょう。我々もその部類に属します。フェリーは約4時間。寝ないで爆走してるのでフェリーの4時間は大切な休憩時間となりますね。



寝られればね・・・w



函館に着いてひたすら知床を目指します。大沼国定公園から高速に乗って阿寒まで。阿寒からシタミチで知床(ヒグマツアー)まで。657キロ(笑)8時間。。。休憩(ガス補給や食事)入れて10時間だな。。。ツライ。函館下船時間にもよるけど、午前中の10時頃?に着いたとしてやつと夜に知床入りだけど、夜間に知らない山岳地帯(まして北海道)を走る自信は無いな。しかし、行かないとズレ込んで知床に行くまで3日は掛かる計算になる。。。






◎大洗からフェリーの場合。


幡ヶ谷⇒北関東道経由(大洗フェリー乗り場)⇒苫小牧19:45⇒翌13:30に乗れば月曜日の13時30には北海道。そこから知床まで420キロ(笑)ウチから天理位かな。火曜日のツアーあれば参加できますね。




体は超楽だと思いますね。自走距離で600キロ位?まあ許容範囲でしょうね。ただ金額的には3万以上多く掛かるけど、体力の温存を考えるとこのプランが有力。走った感があまりたいけどね。







行きは楽しくていいんだよね。帰りだよねw




今回、青森までいくでしょ。青森まで何時間掛かるかだよね。俺的には10時間と見てるんだけど、北海道妄想として例えば日曜日から月曜日まで8日間休んだとして、爆走コースは時間的に早く出たい気持ちあります。日曜日の午前中(早め)。お店の事を(多く休むとして)色々と準備もあるし、動きを1週間以上止めるとなるとそれなりのリスクもあります。機械的にも怖いですね。。。色々と計画しなきゃいけない問題もあります。



しかし爆走コースの場合はイヌの体調に合わせて「中止」出来るって事も出来る訳。体調みながら移動できるんでフェリーなんかは(長時間航路)乗ったら最後だから到着するまで何も出来ないって考えると、爆走コースも大変だけどいいかもと。




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でね。。。。長々と書いたけど・・・





八戸からもフェリーが出てるのよ。ウチから埠頭まで670キロ(短い)。乗船時間は夜21時(8時間弱)なんで充分に間に合う計算。ウチスタートは日曜の余裕持って6時位(日曜は混むから)下船は苫小牧(6時)なんで函館から北海道内陸部に行く時間が省ける。苫小牧から知床に走るだけ。



ペット可能のフェリーがちょうど22時出発の便で都合もいい。



決まりだな。



苫小牧到着が6時なんで当日中に知床まで行ける。帯広も寄れるかなと。まあ、知床近くでキャンプさせて貰える所があれば良いが、熊が出ると怖いので知床では狭い車中泊を余儀なくされる事でしょうね。帰りは苫小牧から大洗フェリーを使えば疲れも取れてOKなはずだと。。。。




行きはわき目も振らずに知床に向かい、帰りは旭川経由で帰るか?帯広から帰るか?旭川から富良野を抜けて帰るのもいいな。帯広では本場の豚丼も良し。釧路では和商市場もあるね。土曜日の夕方便に乗るんでタツプリと移動しながらキャンプ出来ればと思う。



未開の地なんでまだ何も分かりませんね・・・・

2018年8月22日水曜日

ナビ。



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9月はお休みを頂きます。例年ですと定休合わせて1日ですが、今年は4日間頂く予定です。休み最終日は仕込みになるでしょうけど。



長距離走る予定なんでと、理由付けですが今回ナビを「地デジ」にする事にしました。もうナビを付け始めた頃からパイオニア「一択」で先日借りたハイエースに付いてたナビが絶好調使いやすかったのがショックでした。






今更、ナビなんて・・・と今やグーグルマップが席巻してる世の中においてナビを新規で入れ替えする勇気が俺にはあり、理由としては老眼が進行してナビ(携帯)を見ることが苦痛。小さい。さらに「アイフォン6」なんでそろそろヤバイなと(古い壊れる)。



で、最大の理由が意外にテレビを見るなーと。土地土地行ってのテレビが意外に面白くて、ワンセグだと見るのに色々とアンテナ拾ったり(受信)してる時間が長く、ほとんど映らない事が多いです。当時(6年前)はテレビなんて見ないね!と言ってましたが、ロングドライブに行くようになり、だいぶ感性が変わりました。



で、今回。同メーカーのチョイチョイ良いやつ。また5年以上は使うんで21年近くまでもマップチャージもあります。俺のは中央環状も無いし。もう注文したんで後はクルマ屋さんのご都合に合わせて入庫。



出来れば出かける前までに付けて~とお願いしておきました(笑)。










2018年8月21日火曜日

愛しのハイエース様。



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盆WEEK終わったけど、通常と変わりない売り上げでした。若干予想より少なかったかな。盆が終わると給料日前でどうでしょうね。。。



さて。。



昨日は友人の引越しの手伝い。ハイエースをレンタルしての引越しなんで、僕的にはラッキー。後に終クルマと希望してる物に乗れるチャンス。さてどうだったでしょうかね・・




荷物の積み込み積み出しは流石「商用車ナンバーワン」との呼び声が高いハイエース。低床レベルなんでし易い。横扉も開口が大きくしやすい。横扉がデカイとそこからの搬入出のし易さで作業効率も違うよね。



運転し易い。幅も5ナンバークラスだし、長ささえ慣れれば問題なし。直に乗れるレベル。運転は見晴らしが良く、椅子も作りこんでると思う。昨日は230キロ乗ったけど運転疲れるレベルでは全く無かった。



2000のガソリンを借りたのでディーゼル(本命)や2.7ガソリンでは無い個人的インプレなんで適当に流して読んで下さい。まあ、職人として重量物を積まないで移動が日々100キロ以内が多い人は2000でも充分だなと思う。大工さんみたいにフル装備で県外移動はディーゼルとか?多いのかな。


6速ATが賢く、エンジントルクも低速で出てるため発進加速も悪くないレベル。荷物積んだりしての場合はMTモードを選び2速発進したり、エンブレを効かす為にMTモードを選ぶ際にもシフトレバーを倒せば直に4速に入るので適度なエンブレと加速が欲しい場合は得られると思う。シーケンシャルで走っても中々使えるし面白いな。



6速(廉価版の為タコメーター無し)での巡航は場合が許せば120位は楽勝。ただ空荷の場合はピッチングが大きく怖い。重量物がF中心にアリ、かなりフワフワとした乗り心地が続く感じ。160位は出そうだけど、はたして止まれるだけの技量と判断力は持ち合わせて無い為、自分の基準では100キロ位の巡航になりそうだと(法定では当たりまえw)




昨日は若干暑さも和らいでいたのでですが、キャブオーバーは暑い。ちょっとあの酷暑では我慢出来ないレベルになるだろうな。長年乗ってると断熱材も劣化してきてさらに暑くなるのは目に見えてる。借りた個体は20000キロいってなかったから元々暑いんだろうな。




流石4ナンバー。車内煩いw。これは仕方ないな。スーパーGLは違うんだろうか?買うならスーパーGLなんで多少違うことを願う。で、結論的にはキャンプ道具を常駐してベットキットを着けて、スーパーGLの2WDのディーゼル。ディーゼルだとガソリンとの対比で元取れるまで10万キロとか言われるけど、自分はソコに着眼してる訳では無く、ディーゼルトルクの豊かさに期待してる訳。車線変更したいとき、スパっと行きたいとき。チョット、2000のガソリン車ノロイんで。しかしノロイから諦めて安全運転するとおもいます。で、よく飛ばしている人見かけますが、まあ、相当怖い思いしてるでしょうね。急ハンドル切ったらコケルと思いました。




トルクはガソリンとは比べ物にならないので、乗っててパワー不足は感じない。対してガソリンの2000は安いし、自分の使い勝手では充分な動力性能を持っていて不満は無いと思うんですが、やはり余力が欲しい。乗って期待させる動力性能は残念ながら無いし、ここぞの加速はやっぱしトロイんですね。。。(シツコイ)



ディーゼル(スーパーGL)4WDは正直欲しいけどね。吊るしで390万!!2WD(ガソリン)の価格差100だなw


オプション入れて何やらしてると450万だなw D5の最上級グレードが余裕。



サイズはナローだね。普通に使う(一般)にはナロー「一択」。ワイドミドルは車庫に入らないし、ロングとか普通に使うレベルを超えてる気がするねw







で、しかしね。



天下の三菱自動車。俺はスキなんですよ。







デリカD5ならディーゼルでハイエース4WD(ディーゼル)より安い。値引きもハンパ無い。4WD機能もハイエースよりも圧倒的に高性能。そりゃそうさ。ミニバンの形したパジェロだから。ボディー剛性もハンパ無い。実用は通常のミニバンには劣るだろうが、雪道や悪路も想定した造りなんで、僕がたまに行ってる雪山ランなんかは打ってつけである。その点4WDが欲しいって事なんですね。


商用と乗用の差はあるけどね。



ただ、モデル末期だし買うならば(無論未来系)数年後に高年式の中古になるだろうから250-300位のクリーンディーゼル。内装は乗用車的だし、寝床は狭いだろうケド運転する楽しみと快適さは正直4ナンバーより上。荷物が載らないところはルーフBOXでカバー。車高も1870とルーフキャリアアタッチメントを付ける余裕がある。ハイエースは1950なんでウチの車庫には付けると入らない(汗)。




D5は燃費も13走るって言うじゃない(実用)。50給油で行くと今軽油は安いところで¥120位、¥6000で650-700走るね。上手く高速走れば燃費伸びて750は硬い。で、青森まで無給油だと。あの車重(1890)でよく走るよな。ディーゼルエンジン技術は素晴らしいモンありますよ。燃費ならパジェロミニもどっこい。



確かにハイエースはプロの道具だから比べることが変だとは思うけど、価格帯みるとハイエースって割高なんだよね。対応年数多いけど、俺は後13年で60歳。13年乗っても年1万で13万キロ。まあ、まだまだだろうな(笑)



最後に・・・



んじゃ、パジェロミニはどうなんよ?って事で現状の使い勝手は最高。シックリくる。昨日はハイエースから乗り換えたんだけど、車幅と運転し易さ、アイポイントが高すぎず低すぎない事、ココラ辺乗る事が多いので、ようは長距離を年に3回位行ける身分になったり休みの前の日に夜通し走って朝一番で秘境の温泉に入りに行く事が頻繁になったり、車中泊が定番になったりと、今はパジェロミニで出来る限りやってみる事が一番だって事は重々承知の上での試乗だったって訳。6年以上乗ってもなんかね・・・飽きないな。



さらにハイエースに付いてた楽ナビの進化に驚いたな。あれなら使えるし操作し易いし。ちょっと考えちゃったな(乗せ換え。フルセグにしたい)




2018年8月14日火曜日

妄想長距離。



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妄想中。


遥か手前から妄想して準備するのがスキなんです。




休みは東北道爆走予定でして、泊まりは天候次第でキャンプやると思うんですがその準備とか。ミニマムでいきたいので色々と模索するのがスキ。1700キロ位乗るんですが、正直ね。。軽の純正シートでは行く気にはならない。。。コレがレカロだともう最高レベルに疲れないんで今後、ずーとこのシートを愛用するだろうな。過去に九州2回共々2000キロ以上走ったけど腰痛出ない。淡々と巡航できるんで手放せない。もう8年位使ってるから寿命もあるだろうし、その点も予算が出来たら色々と相談したい事でもありますね(OH出来る)。


クルマも月末から月初に整備(オイル交換)して遠距離に備えます。今年は「布石」で数年後には北海道上陸を考えてますが、はたして「軽」でって話ですが、大人2人なら楽勝、イヌ居ると中々難しいって話。


しかしクルマを買い換える「気」もあまり無いし(ほぼゼロ)、正直欲しい車も無い。そりゃ、性能や居住性で見れば候補は色々と出てきますが、ココラ辺で使ったり出かけたり、雪山に行ったり仕入れ行ったり気軽に乗れてソコソコの走破性があってコンパクトで充分なパワーと燃費と。。。色々と充実してるって訳なんです。


あえて言えばカーナビをグレードUPしたい事と室内にカーテンレールを常設してもらっていつでも仮眠が取れると様にして欲しい位。と、言っても買い換える程の予算を使うはずも無いですし。いつかやれればって話(あまり困ってない)。



仮眠はサイズで作って貰った窓に「貼る」タイプのモノがあります。コレも経年劣化でそろそろボロボロになってきたんで、行く末はレールを張り巡らせて瞬殺でカーテン(遮光)を引ける様に特注したい。ハイエースとかでは良くある物なんですが、軽でさらにSUVタイプでそんな物注文する人が居るだろうか?(笑)。








後2-3万でブッシュとかサスだろうね。サスも純正だったら格安であるだろうから、どっかのタイミングで総入れ替えしても良いかも。まあ、予算が出来たらだよね。去年の車検ではFディスクも大丈夫といわれたけど、初動で音が出るんで確認してももらいたい。研磨でも換えるにしても純正でも安い。自分でも出来るけど、まあ、やる時間も無いし長距離出るから良いタイミング。ディスクダメだったらどうしよう(笑)。

2018年8月3日金曜日

旅の計画。



~渋谷区幡ヶ谷で12年目、路地裏カレーショップ「カリヒオ」。京王新線「幡ヶ谷駅下車5分」です。




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9月にお休み頂ければ青森方面に走りに行きたいと思ってます。イヌも一緒ですのでクルマです。東北の青森は未開の地。いつかは行って見たく思ってましたが、この機会に行ってみようと思ってます。






最初は0泊2日で車中仮眠で旅しようと思ってましたが、やっぱキツイだろうとキャンプ泊にチェンジ。悪天候時は雨を避け車中仮眠にしようと思っております。



最初の地点まで720キロほどありますが、正直連続で走った経験はありません。西だと
1.5日で「福山」位。これも深夜出て名古屋で仮眠して風呂に入って京都観光して22時頃に到着した覚えがあり、時間的には(青森まで)休憩、仮眠を入れて10時間、22時に出れば10時頃には青森には着いてることでしょう。



クルマのポテンシャルは所詮「軽」なので所謂「弱者」。トラックと共に90キロ規制上での走りに終始します。副産物としては燃費に好影響えを与え最大で15キロ(通常13位)走りきりました。燃料タンクも軽ながら大きい(43)ので計算上450キロ走る事になります。


450キロとなると(東北方面)北上市位?ココラで1回目の給油。残り250キロ位なんで出かけに満タンにして2回の給油でいけますね。青森着いたら現地で給油しておきます。朝昼兼のご飯食べて八甲田雪中行軍記念館により、そこから高速に乗りなおして秋田、男鹿半島に向かいます。



青森滞在時間2時間位(汗)。





秋田は最低でも15時には着きたい。日没後のテント張りはキビシイので、温泉に交代で入って16時には設営、食事開始が17時以降。ただ無料キャンプ場なんでちょつと怖い(汗)。クマ出ないか心配・・・。早く食事してたぶん相当眠いんで即寝する事とします。




翌日は近隣を散歩して軽く朝食を取り、ノンビリと出発準備をして秋田オススメの回転寿司を食べに行きたいと思ってます。お昼時間が過ぎれば過ぎたで急いでないので良いとします。そこで昼食を取り、田沢湖、駒ケ岳山麓のキャンプ場に泊まるか?それともタップシ秋田で遊んで秋田北ICからバビューンと帰るか?その日の体調と都合に任せるとします。もう、キャンプ場も涼しいと思うのでソコも楽しみデスネー。



全行程1700キロ位。


2018年8月2日木曜日

酷暑走り。



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タフなモデル。








さっきチョロット乗ったんですがキツク3発。熱ダレないね。



確かにツーリングスピード的には遅いんだけど、年がら年中ツーリングに行けない身分にはココラ辺を走り回る楽しさを主としたモデルの方が貴重。さらに言うと壊れないで構成がシンプル。壊れたとしてもリカバーが早く正直「安く」終わる。


自分でも弄れる楽しさと消耗品位は換えて乗りたい派。



ハンドシフトを飽きなく乗れる要素があるのですが最初はね。。。中々面白さが伝わりづらく、速さばかりに目が行って仕舞いがちですが(元々遅いから)そこから段々と面白さが分かり実はノーマルに近い仕様位で止めておいた方が良い場合もあるよー、とマシンが教えてくれるように感じます。


ツーリングマシンとしても優秀で荷物も積めるし、燃費も良い(平均30キロ位)、ポジション良し、シートが厚くて疲れないですね。山入ってもクルマ(乗用車)より全然速いし、高速も淡々とペースを守り自車に優しい運転すれば焼きつく恐れもだいぶ回避出来るんじゃないでしょうかね。



例えばハイオク入れたり混合比を多めにしたり、良質のオイルを使い、プラグをマメに見てダメなら交換しながら走ったり、高速のみに言えますが高負荷状態が続くのでソコラへんマメに見ながら走る余裕が欲しい部類のマシンと言えますが、街中を含め今の真夏でも何も問題なく「強制空冷」は走れる訳です。



あ。。。楽しい。。。。




無論、大型の魅力はあります。しかしこの酷暑に走り出す心の余裕は無い訳で、少ない距離でも出すだけでメンドウで休みも出すのが疲れてとか。寒いなら寒いで乗らない。いつ乗るんだ(笑)。しかしソコラへん超越して毎日乗りたいと思える冒険の旅に近年出ております(欲しいの探す)。



2018年8月1日水曜日

9月にお休みいただきます。



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8月に入りお盆休みも近いですが、カリヒオは通常通り定休日のみお休みとなります。


まだ先ですが代休として9月にお休みを頂く予定です。


よろしくお願い致します。


◎9月10日(月@定休日)~13日(木)まで。

14日(金)から通常営業とさせて頂きます。

よろしくお願い致します。



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休み。


我々サービス業は何があるか分からないので休みはあくまで予定ですが、今年は暑い・・・。週一の休みで何とか回復させて週の中ごろまでは良いのですが、週末は半分死にかけてますね(笑)で、日曜が来て翌日休んでと日々ルーチン系。


ありがたい話ですが勝手なルーチンで仕事頂いて生活出来てる訳ですから、こんな幸せ無いって考えないといけません。今まで(今でもか)散々苦戦してましたので感謝ですね。



兎に角8月の過ごし方次第。お盆休みにウーバーイーツの注文がどれだけ来るのか?未知数。お店もお盆はコンスタントに忙しく、さらにテイクアウトやお弁当など、お店を軸に仕事が舞い込んで頂ければ最高。



で、ウーバーイーツも11月で1年。仕事ってのは、まず最低1年を通して見ないとわかりません。最初良くても段々と悪くなることもあるし、最初から上手く出来る事もある。特にこの暑さ引かない場合は出かけるにしても命がけって事もあるし、自宅でノンビリとか遅れた仕事を取り戻す人もいるでしょうね。って事は今年の酷暑で出かけない方も多いのではと考える(近場で)




8月も頑張ります!!