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お陰様で11周年!!ありがとうございます!!

月曜定休日

※営業時間 11:30~22:00(ライス終了で閉店時間前に早仕舞いさせて頂く場合も御座います)

◎全席禁煙です。
※I'm sorry. Our shop refuses entrance of those who can not communicate in Japanese.

2018年11月2日金曜日

ビーフシチューカレー。



~渋谷区幡ヶ谷で12年目、路地裏カレーショップ「カリヒオ」。京王新線「幡ヶ谷駅下車5分」です。




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カリヒオ創業時からの「魂のドレッシング」@カリヒオ☆ドレッシング。内容は極秘ですが、野菜がモリモリ食べれる事は保障付き。野菜でなくても「パスタ」「豆腐」「ササミ」色々と工夫次第で楽しめる味となっております。カリヒオお土産「定番」です。¥650








カレーライター・ビデオブロガー飯塚敦さんに「カリヒオ☆ドレッシング」の真髄について書いてくれてます。ありがとうございます♪










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1日から始めたカレー、名称変更します。



「ビーフシチューカレー」。



ビーフシチューのような「お肉」が入ってます。



¥1200


よろしくお願いします!






2018年10月31日水曜日

限定牛肉カレー(ビーフカレー)。



~渋谷区幡ヶ谷で12年目、路地裏カレーショップ「カリヒオ」。京王新線「幡ヶ谷駅下車5分」です。




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FBの方で色々とほぼ毎日更新させて頂いてます。






ランチメニューが増えます。



◎ 牛肉カレー(ビーフカレー)@11月1日から。


◎ ステーキ丼(誠意試作中)




ビーフカレーの方ですが大きな肉の塊を鉄鍋で食らうカレースタイル。訳わかりませんが(笑)。



◎お昼の価格は¥1000ご提供します(火曜~金曜平日ランチ)





※通常は¥1350¥1200決定。予定。メニュー作成中。





ステーキ丼、お肉は脂身の少ない「赤身」のモモ肉。ニンニク醤油ベースのタレでステーキにしてライスの上に乗せます。ただし「ライス」はウチ特性の「ガーリックライス」にします。モモニクはアサッリしてるのですが、コクは脂身のある肉の方が美味いと個人的には思います。その点を考慮してご飯の方をパンチのあるガーリックライスと食べる事によりバランスが取れると思いました。まあ、どこかのパクリですよ(笑)。で、スープとサラダがセットです。



こちらも¥1000で。夜はありません。ちょっと提供に時間が掛かり、現在お店の都合ですが状況が整い次第12:30からのご提供になるかと思います。暇な時は言ってください。作ります(笑)



※ステーキ丼の場合は「牛スジミニカレー」が¥100で追加できます。




久々の追加メニューですが、毎度の事ながら「見切り発車」です。完成度は100%ではありませんがお金を取れるレベルにあると思います。ここから数を重ねさらなる完成度を目指し磐石な体制にいつもながらもっていきます。「全部のせカレー」もそうでした。




明日からの牛肉カレー(ビーフカレー)は限定5食となります。売り切れゴメンです。






2018年10月30日火曜日

妄想ツーリング。



~渋谷区幡ヶ谷で12年目、路地裏カレーショップ「カリヒオ」。京王新線「幡ヶ谷駅下車5分」です。




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コレといったネタも無いんだけど(汗)。








クルマはココ2週間で500キロ。Rally200は100キロも満たない。まあ、クルマは自分の病院とか父親の病院とか仕入れとかプライベートでも良く乗るよ。首都高も月に10回は乗るんでマイレージ登録してる。



Rally200はね。生存確認みたいなメールを頂きますが、売るつもり全く無いんでね。今はその時期(バイクに乗る)ではないし来年あたりからジョジョにバイクで遠出行きたいなと。



お客さんとも話したんだけど、ツーリングにもう1台ガッチリ走れるの欲しいなと。まあ、そんな余裕が出てきたら嬉しいんだけど、今日ラリー乗ってみてやっぱし「いいな」と。ツーリングも行けるし街乗りも中々。。。ただ古いから気は使うしガチャガチャ使い倒す歳でもないしな。。。勿体無い気がしてきたね。フィーリング最高。




来年の今頃位はお客さん含め友人のバイクスキ含め1泊2日でツーリングいきたいなと。






写真はランブレッタだけど。。






同じ感じので新しいの「PX200」で増車とか。以前乗ってたPXは軽くチューニングしてたんだけど中々速く快適だった。しかしラリー程の深い味わいは比べてなかった。今回、ラリーが生きてるのでガッチリとファインチューニングしてスムーズかつノーストレスでソコソコバイク軍団に着いていけるかな?と頭の中で考えてマス。なんせ増車した場合は平均に乗る事を考えるから同じ姿勢な物は必要ないんです。で、やっぱしベスパが乗って楽しいと再認識。



あんまり掛離れたチューニングはしたくないし、どうせエンジン開けるんだからやりたいのは山々なんだけど全ての稼動部分をスムーズに動かせるようにとか、キャブを純正ベースで容量増やすとか、サスは前後換えて、チューブレス履くとか。最初からディスクなんでキャリパーはそのままでパッドとディスクだけ換えるとか。後は軽くしたい。プロと相談してベースを仕入れてっては話だけど、もう冬が来るから来年以降の話。すぐ来ちゃうけどね・・・。いや、。、、そこそこ長く乗ってるので色々とプランニング出来て楽しいな。



昔乗ってたの。





以前乗ってたPXから10年近い月日が流れてどれくらいカスタムの進化があるだろうか?




2018年10月24日水曜日

再妄想。

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漠然と1ヶ月休みたいと思ったね。まだまだそんな事出来ないけど希望は持ちたい。現実的には3年以内、で、何するかと言えば決まってるけどクルマでまずは北海道。可能な限りシタミチで行きたいと思ってるね。イヌ居るからキャンプ主体になるけど。








現実的に今スグに出れるだけのキャンプ道具は揃ってるんだ。買い足す物は無いし、乗せる荷物も全て機能的に「積める」事を前提にクルマもカスタムしてきたつもり。車内は居心地重視で荷物は積みたくないので全て「屋根の上」だけど、バックドアに常設できる「箱」(500ℓ)を付ければ最高だな。











予備タイヤが無くなるのは長距離では痛いね。箱を付けるのはワンオフのステーが必要。取り外し可能で有って強固な物。さらに予備タイヤを増設で付けられる所もあると最高だね。タイヤ外した所からステーを取って上場はキャリアからだろうな(素人考え)。に、しても相当に費用が掛かるけど、非常に楽しい創作になる事は間違いないね。スチールで黒染め。そんな大型の物を染められるか?と思いますがどうなんだろう。表面処理をしないと錆びてしまうからメッキか黒染めにしたいですね。




夜間走る事が多いだろうからライトを増設したい。場所は決まっていてグリルの前に「2灯」。カンガルーバーとか必要ないから一寸したステーをグリルから出し抜いて貰ってコチラも黒染め。リンクル塗装でもいいな。意味無いけど(笑)。昔、お世話になったところが技術も高いから相談するのはアリだろうね。バックドアのステーも大掛かりな物でなければそれもOK。軽くなるからな。














北海道も真っ直ぐ行くわけでなく、日本海北上か太平洋沿いを行くか?太平洋の場合は大間まで出て大間から短い時間のフェリーで北海道上陸。いや、距離でるけど時間があるから日本海ルートだろうな。




妄想は尽きない訳です。。。。





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【CM】




☆セルフケータリング☆のお問い合わせを頂きました。



まことにありがたい話です。




結果としてご注文は無かったのですが、親切丁寧、お客様のご希望に叶う様、さらに希望とかけ離れてリンクしない場合は丁寧にご説明の上、お客様に判断をして頂くように「待ち」の姿勢で受けてます。最悪、注文個数により前日までお待ちする場合もございますので、ギリギリのご決断でOKであります。




で、入れ替わるように来月のご予約も頂きました。リピーター様で久々のご注文ですが、双方勝手知る事ですので即断で終了。ご予約と相成りました。よろしくお願いいたします。年末が近づいてまいりました。ケータリングの忘年会どうでしょうか??御相談お待ちしております♪♪



2018年10月23日火曜日

お出かけ。



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10月も終わりですねー。




昨日は友人とドライブ。いつもお店関係でお世話になってまして、今回は完全プライベートでの走り。走りと言っても最近は「クルマ」。楽しみはバイクが上だと思うんですが、分かった上でのクルマ。しかし楽しみが無いかといえばそうでは無く、歳と共に何でも楽しめる土壌が出来てきたんだろうなと。走る楽しみも残されてまして、そこんところ一々説明するのメンドイので省きます。



待ち合わせは木更津。今回は千葉です。暴走半島します。11時位の待ち合わせでなんとも緩め。自分は仕事で休日のチョイチョイ早起きが厳しくなり、そんな点を考慮して頂き遅めの待ち合わせとなりました。





木更津のオートバックには洗車場がありましてさらに「安い」・・・早くついたんで洗車してしまいました。特に内装はイヌ乗せてるので「毛だらけ」定期的に掃除機かけないと大変な事になります。



しかし暑い日です・・・。



木更津から一宮までシタミチ。今は茂原まで高速が繋がったので非常に楽ですが、急ぐ旅ではないのでシタミチで行きます。シタミチも2台で走るととても楽しい。会話は無いですが、何度も一緒に走ってるのでペース分かるし、自分のペースは非常に遅いので合わせてくれる事が助かりますね。まあ、自分には2台分の安全運転をホストとしての役目が掛かってますので、必然的に大幅にマージンを取った走りになる事は当然の結果でしょうね。




















中々ロケーションが良いところで「タコス」。しかし暑い・・・。





一宮から鴨川まで海沿いを走ります。気持ちいいねー。









カッコイイ・・・。理想スタイル。








いいよー。



淡々と走れるクルマの部類。急がなくても面白い。つまり個性があるからなんだと思うね。好きな音楽聴いてテレビ見たり無音で楽しんだり。勾配がキツイ坂道を淡々と弱者が頑張って登る姿がスキなんだ。圧倒的な物より普通で誰も見向きもしない事が人生においてのマイノリティーLOVE。







御宿、部原とサーフスポットを通りがかりに見学。気持ち良さそうだね。














某所でドローン飛ばして。








飛ばさせてもらいました。軽くね。










おーーーー!スゴイね。



数万で買えるお手ごろさ。ただ飛ばす場所に難儀。都内は確実にダメだし航空法が関わるので(機体が250g以上の場合飛行機となる認識される)無闇に飛ばせない。専用アプリを見て航空法で許可されてるところなら飛ばせますが、細かく言えば民家があったり土地の所有権があったり、中々難しいと思いますね。



あ。。ココは大丈夫よ。



で、楽しいヨー!












最高!




さて。。夕暮れ。







舗装林道を降りていきます。意外にHIDと純正フォグの組み合わせでもいけるね。







しかし山は寒い。風の影響もあるけど、もう夕方は冬のカッコがいるね。今度来るときは冬のカッコで来よう。







写真が上手い(俺じゃないw)。





一宮からグルっと(途中ショートカット)回って保田から木更津までシタミチ。意外に早く到着しましたね。疲れたら休憩して。









コンビニで休憩&プチ飯。


ハスラーいいよ。室内が広い。燃費が良い。助手席倒せるんで車中泊完全に出来るね。パジェロミニは椅子換えてるんで全く出来ない(汗)。僕も友人と同じ考えなんだけど、安いグレードでハスラーだったら4WD要らないなと。当時は僕も勧めてしまってなんとも申し訳ないけど、ハスラーの使い勝手だとFFで充分だね。比べて軽いので燃費が良い。








イイネー!!




木更津金田から高速で40分くらいで着いちゃいます。しかしコレ位のクルマでの小旅は楽しい。トロイんでそこが面白い。小さいんで何処でもいけちゃう。食事もクルマで出来るし仮眠も泊まる事も出来る(俺はもうヤダけどw)。





大事にしてる。一番大事にしてるかもな。仕事道具として趣味の道具として。




今後は軽く林道とか面白うそうなんでイヌ連れて行ったり冬は楽しんじゃおうかな。

2018年10月9日火曜日

高尾山。



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10月も早いよね。


最近はさらに体がポンコツになってきた感じ。ここ1ヶ月位体調が良い日があまり無い。歳と共に絶好調の日が少なくなり、その少な目な好調スポットに何をフィットさせてくかと言えば「仕事」。やらないと生きていけないので必然的に最優先。次にイヌ、で、自分のやりたい事は後回しになるんだけど時間ねー。





で、昨日は友人家族と高尾山に行ってきました。数少ない祝日月曜日。




ウチから1本で行ける高尾山。もう何回も行っててイマサラ感がありますが、大人になってからは行ってないな。陣馬山は登ったことがあるけど高尾山は久しぶり。京王線で片道¥360!!と格安。京王線は安いって知ってるけど驚きだな。準特急で1時間で到着。






駅降りて団子を食べ腹ごなし。祝日なんで人が多いですが大した事は無い。しかし綺麗になったもんだ。昔は駅降りると「天狗」のオブジェがあって怖い思いしたね。






ケーブルカー乗り場まで歩きます。






10月15日までビアガーデンやってるんだね。飲み過ぎると下山が辛いことでしょう。







結構急な山道を登っていきます。今回は子供が居たのでケーブルカー。後に正解だと分かりますw








ケーブルカーで到着してから登山開始。200メートル位登りますが、これが中々「シンドイ」。誘導するところするところ「売店」があるので商魂逞しい「高尾山」ですよ。迂回して山道入ったほうが正直静かだし「楽」。






高尾山駅から(ケーブルカー)1号路ってのが初心者コースでトイレはあるし至れり尽くせり。舗装路なんで楽に行けると思います。薬王院の階段が曲者。ただ4号路も結構山道なんでどっちもどっちだけど。


ケーブルカーを使わなければ稲荷山コースを行ってみたい。昔に登った事があるとは思うけど、今は色々な事が見れる歳になったんで楽しいと思いますな・・・





スゲー人。。。







しかし疲れた。非常に疲れた。。。



















先日の台風でだろうか?至る所、倒木してた。自然の驚異だけどこんなデカイ木が地滑りと共にきたら一撃で死んじゃうだろうな。







9時半に着いて13時過ぎに帰りの電車に乗って1時間。笹塚で中華食べて16時頃には自宅に居たかな。で、3時間位意識無く寝た。ちなみに電車の1時間も即寝。いや。。疲れた体に登山は厳しいかな(今は)。


で、もうちっと体を鍛えなおさないとダメだろうなと誓いました。

2018年10月3日水曜日

CRF450L



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丸6年。








壊れもせずよく走ってくれてます。




飽きたとかでは無く意外に毎日の足として乗っても楽しいと思わせる「何か」ある。無論愛情もありますがね。広いクルマが欲しいと思う時もありますが、細かい所走ったりする時にスゴイ便利。で、気を使わない。で、威圧感無い。景色と同化して誰も気にしない。




特にバイクもソコラへん重要視するようになってきたような。








ホンダが出したマシン。レーサーをストリート仕様に変更したとんでもないマシン。いかに凄いかはHPで確認していただければいいですが、新設計と言っても過言でもない位にスゴイマシン。

ただ以前ハスクを乗ってた経験から言えばレーサーをストリートマシンとして使うには非常に繊細に扱う必要がある事。例えばオイル交換など数百キロ単位、水温、足回り、元々オフロードを走る物を舗装路走る訳だけらサスのセットも違うわけだし、ブレーキ関係も違うわけ。保守部品の(チェーンガードとか)あり合わせでは無く、新造品。いや。。。もう130万でも安いくらいなんだよと。で、軽いよな(130キロ)。出し入れ自在だな。



ちなみに250のレーサーをストリート用に改造した場合でも100万近く掛かると思われ、それでもまともに走るか分からない(あくまでストリート用として)代物。オイル交換は1000キロ以内(CRF)OH時期は3万キロ!ともうストリートマシンとして完全にメーカーが自信を持って出してきたことが分かる物だってことは充分に確認出来ます。



OH代も部品で11万!と破格!!工賃入れても20万チョイチョイでお釣りが来るであろうと思いさらに現実的になりますよね。足回りはF&RでOH3万とみて車体の整備や何やら入れても新車レベルに落とし込んでもらうとして30万位か。俺の場合は3万キロ走るまで相当に時間掛かるなとw。


で、また同じレベルで走らす事が出来るんだから安いし。シングルだしシンプルな構造だから部品点数も少ないらしい。



まあ、使うとしたら休日の早い時間帯に青梅、奥多摩方面に出かけて軽い林道を走らせるくらい。オフ初心者だし、もういい歳なんだからユックリと慣らしていけばいいかなと。ロングとか箱付けたりとかソコラへんは狙わないから、磨いたり眺めたり、悪路を軽く走ってコーヒー沸かして飲むとか。大人な使い方をしてみたいなと。